6月23-25日，中国船只集团旗下江南造船参与了在上海国家会展中心举行的第七届中国世界LNG&GAS峰会暨上海世界液化天然气（LNG）技能装备博览会。江南造船副总林青山和科技委主任胡可一携营销、技能团队参展，随行的还有江南造船的液化气船明星船模。

  江南造船是国内最早规划、制作液化气船和船用液罐的船企，船型掩盖液化石油气船（LPG）、液化乙烯船（LEG）、从液化天然气船（LNG）到超大型VLGC、超大型乙烷运送船（VLEC）等全系列，且具有C型舱、A型舱、B型舱和MARK Ⅲ薄膜舱各类围护体系自主研制规划和制作才能，可为用户更好的供给合理、安全、经济、环保的归纳解决方案。此次展出的明星船型如下：

  该船型是全球初次选用薄膜型燃料舱、双燃料推动的超大型集装箱船，以LNG为首要燃料，不只选用了WinGD的双燃料主机，还装备了全球首型GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支撑船只往复亚欧航线。

  代表成员有“达飞·香榭丽舍”号、“达飞·卢浮宫” 号、“达飞·蒙马特” 号和“达飞·特罗卡德罗”号，是全球最早进、环保功用最优的集装箱船，该系列新产品的投入运营，加快了航运业动力转型。

  全球首艘98000立方米B型VLEC船，B型货舱获得实质性工程化打破。该船型是江南造船自主优化规划的第四代专利线性，在满载、压载和不同比重的液货装载工况下均有超卓和均衡的功用体现。

  该船型选用江南造船自主研制并具有自主知识产权的“BrilliancE”B型货品围护体系，具有高安全性、高可靠性、运转经济性和制作高效性的特色。本船装备了轴带发电机和乙烷双燃料主机，最大极限地统筹营运经济性和绿色环保性，被誉为E级熊猫。

  薄膜型LNG船是江南造船的长时间战略性产品，扩展LNG船系列契合我国液化天然气船的敏捷添加需求。

  江南造船已成功与LR以及708所协作获得了17.5万立方米级薄膜型LNG船（LNG Jumbo）的AiP认证。

  本项目选用以老旧筛选的LNG船作为FSU与新造的FRU进行组合的浮式LNG接收站形式，是大型LNG接收站新形式的全球初次探究，用于非洲加纳的LNG接收站，其首要优势是初出资小，功用和大型FSRU相似，大幅度的降低了项目的运转本钱。本项目未来可应用于浮式再气化和发电驳的组合式发电设备，也可应用于大型FSRU的研制和规划，为江南开辟新的产品线立方米超大型全冷式液化气船

  该型船为全球最大双燃料超大型液化气船，装备4个超大型液罐，其动力体系的规划是全球创始，船只运送的液化石油气，既是货品，也是燃料，是一艘当之无愧的“绿色船只”。

  该船型入级英国劳氏船级社，遵从江南造船研制一向的“高效、环保、安全”的规划理念，是江南造船知名品牌Lusitano系列（江南22K、21K、LEG/LPGC）的优化升级版船型。

  37500方液化乙烯气体运送船是江南造船彻底独当一面研制的全球最大型液化乙烯/乙烷气体运送船，归于单层船壳、双层底、单螺旋桨和低速机双燃料发动机推动、IMO 2G型半冷半压型液化气船，可装载多种液化石油气和化学气体，包含聚氯乙烯单体、乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯、丁二烯、无水氨等多种货品，大多数都用在跨大洋的中长途、大批量运送。

  展出期间，江南造船研制副总监柳卫东、项目经理王璐玭、主任工程师黄智焱就17万5千立方米LNG运送船、28000立方米FRU、80000立方米LNG运送船、15000TEU双燃料集装箱船做展台发布。柳卫东还以《“风口”上的航运及船只商场：中国企业知道怎么捉住此次时机的？》为题在24日的高峰论坛上做了发布。

  近30年来，江南造船手持订单及成功制作的液化气船超越90艘，制作的船用液罐超越450个，在液化气船商场的占有率、影响力和美誉度渐渐的升高。“十三五”期间，江南造船在液化气船范畴完成了从跟跑、并跑到领跑的严重跨过。2020年全球交给VLEC船21艘，成交14艘，江南造船别离占比38.1%和57.1%，在与日韩船企的剧烈竞赛中，处于领头羊。现在，江南造船正向创立全球液化气船制作中心的方针猛进。

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